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浅析引道对动态汽车衡计重的影响



从过衡引道的几何要求出发,分析引道对动态汽车衡准确计重的影响,说明引道对动态汽 车衡计重的重要性。

随着我国运输业的不断增长,高速公路也在不 断增长,因 此 公 路 计 重 收 费 工 作 也 显 得 十 分 重 要。 计重收费是按货车的实际重量进行计费,所以动态 汽车衡必须对货车进行准确计重。但在实际计重时 往往受各种复杂因素的影响,使称量值与真实值有 较大的误差,导致计量纠纷的产生。在计重时会受 过衡速度、加速度、引道、衡器的准确性等诸多因素 影响,其中引道在JJG907—2006《动态公路车辆自 动衡器》检定规程附录 C 中作出了强制性规定,因 此对引道进行简要分析、讨论对计重的影响也是非 常有意义的。

1 引道 动态汽车衡是通过对行驶车辆的称量确定车辆 总质量的一种自动衡器,因此动态汽车衡两端路面 的等级对称量结果有直接影响。引道是位于承载器 前后,属于称量区的一部分,要求平直,为包含承载 器在内的一条表面水平的光滑平面。

2 引道的几何结构 引道应具有足够的长度,可以支撑动态汽车衡 能够称量的最长车辆类型的所有轮轴。在引道前面 应提供相当平滑水平的路面,以便车辆驶到引道前 就可以接近最佳过衡速度。引道还应满足以下水平 度的要求:①承载器前后8m 的范围内,引道的纵向 和横向的水平倾斜度允差为士3mm;②承载器前后 8m 以外的引 道 区 域,引道的纵向和横向的水平倾 斜度允差为士6mm。 允许引道具有横向斜坡,坡 度 不 能 超 过 1%。 为了最大限度地减少行进车辆各轴之间的载荷传 递,引道不能有纵向斜坡。 引道的宽 度 应 比 承 载 器 两 端 各 宽 300mm。引 道和承载器的宽度应有足够空间可以支撑动态汽车 衡,也可以通过最宽车辆。
3 引道对动态汽车衡计重的影响 在实际生产中,引道往往达不到标准要求,导致 这样的原因有很多,最主要的原因是收费站选址不 当和土建施工对计量检定要求及对公路施工规范了 解不够。再有经过长年累月不断过重型货车对引道 造成破坏,导致车辙路或坑洼不平。
3.1 引道为斜面引起计量失准 当承载器两端引道成一斜面时,我们可对作用 于承载器上载荷进行受力分析,按力的合成关系可 知作用于承载器上的重量会小于实际载荷;当一端 引道为斜面时会引起整辆货车的重心发生偏移,从 而引起计量失准,若是一辆拉液体的货车失准更为 明显。
3.2 引道为波浪路面引起计量失准 当车辆通过有波浪引道时,尤其是铰链车辆的 挂车会发 生 振 动,可 把 这 一 现 象 简 化 为“质 量—弹 簧—阻尼”单元的汽车振动模型,这一模型的振幅会 随车辆通过时速度增大而增大,当遇有这种引道时 应低速缓慢通过,可避免引起计量失准。
3.3 引道为坑洼路面引起计量失准 常年过重型货车会对引道造成严重破坏,会造 成秤体前后有坑洼,而且有的很深,并且没有及时维 修。当车辆通过时会引起整个车辆强烈的振动,这 种情况会引起较大的误差,从而导致计量纠纷。
3.4 引道上放置大量减速带引起计量失准 收费站的工作人员为了防止货车司机跳秤、冲 秤等行为,在平直引道上防置几道减速带,这一现象 破坏了平直路面,导致测量重复性误差较大,导致计 量失准,引起计量纠纷。
3.5 安装承载器与引道不水平引起计量失准 当施工人员在安放边框时,边框与引道不在同 一水平面上;当安放承载器时,承载器与引道不在同 一水平面上都会引起计量失准。这种现象对于有三 连轴的车辆通过动态衡时,会引起计量失准,当承载 器高于引道时,车辆总重量会增加;低于引道时,车 辆总重量会减少,引起计量纠纷。

4 结束语 作为一名计量检测人员,任何一个检定项目都 不可忽略,动态汽车衡及引道的外观检查也很重要。 在实际工作中引道也是最容易忽视的一个环节,因 此从收费站的选址到施工方以及安装调试人员都应 引起足够的重视。


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