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关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法



针对数字电子汽车衡偏载误差的调试方法进行了论述。
1 排查故障 在调试偏载之前先通过程序使仪表进入 查看内码值状态。为了方便起见可以在秤体对 应的传感器位置上站一个人看内码值有无明显 变化,确定所站位置传感器是否工作正常。通过 逐个排查各个传感器确定秤体是否平整以及传 感器位置分布情况,若内码值变化迟缓或不明 显可视现场情况查看是否存在以下问题:
1.1 传感器经过长时间工作产生形变或受环境影响腐蚀严重。
1.2 地基不实重车碾压造成传感器承载地基下沉。
1.3 秤体限位螺丝与顶板间距太小(最佳距离为 4mm~6mm)。
1.4 秤体台面严重腐蚀变形造成传感器受力不均匀。
1.5 秤体与引坡之间或秤坑之间缝隙里有填充物,秤体自由度不好 晃动不灵活影响称重。
1.6 用重车在秤体上分段来回碾压,查看秤体是否因重载造成变形 刮靠、限位螺丝有无顶撞等。 如发现问题及时排除恢复到正常使用状态。
2 调试方法
2.1 确定传感器分布位置,将传感器的角差系数初始化。
2.2 将一定量的替代物置于传感器上,分别记录各传感器对应的示 值。
2.3 先调试误差点最大的传感器,再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量;如使 用替代物则按方法 4、5 进行。
2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点(即以此 作为调试其他传感器的参考量);若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。
2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态,输入角差系数,将负载放在传感器上进行反复调试,确认调试准确 后,还要再次调试其周围 2~3 各角,查看是否变动(因为压某个角位 会影响到其他角位,调试过的也会变动,所以必须再次调试)。

3 调试原理 确定调试基准点,用角差系数参考公式计算传感器角差系数。 角差系数参考公式: 式中:Y——经修正后的重量系数;y——仪表中原始重量系数(本 章将传感器的角差系数初始化故所有系数均为 1.00000);差值 = 标准 示值 - 仪表示值之差(如果压角少 10kg,差值以 -10 计算,以此类推); t——乘积系数(分度值 e 在 1≤e≤20kg 之间 t 为 10,e>20kg 时 t 为 20)。 现场操作中,要综合考虑传感器的使用频率,环境条件、传感器的 灵敏度等因素,可反复使用该公式,将计算所得系数输入仪表,与标准 数值比较,直至消除误差。修正后的仪表示值如果在一个分度值的上下 来回变动,且不稳定,可将修正后的系数再加(减)Y 值变动量的 或 来调试。

4 案例分析 案例 1:某企业一台无基坑式 SCS-80t 汽车衡,空秤时外观检查符 合要求,重载时左中右三段误差较大,一处限位螺栓卡死。让人分别站 在各个传感器的对应点上,两个传感器内码值无变化。 分析:限位螺栓与顶板间距较小。当称重汽车移动到秤体上后, 由于惯性导致限位螺栓顶住顶板,产生的顶力造成仪表显示值异常。传 感器因长期使用缺乏维护,内部弹性体老化不能产生正常的弹性形变, 造成应变片的电阻无反应。 措施:将限位螺栓调整到合适间距,限制位移。更换弹性体老化的 传感器,重新查询内码值,确定传感器位置,将传感器的角差系数初始 化,并用叉车携带 2t 砝码碾压,测得传感器位置分布及各角偏载值 按照调试方法 4,将 5540 定位调试基准点,分别调试修正②③④⑦ 传感器角差,各角调整前对应系数均为 1.00000。 根据角差系数参考公式计算: 通过程序使仪表进入手动调差修正状态,将计算结果输入仪表,用 原叉车携带 2t 砝码复核所有各角结果均为 5540,调试结束。

案例 2:某企业一台 SCS-100t 汽车衡,空秤时外观检查符合要求, 重载时左中右段相差 40kg。 分析:经内码值查询传感器无反应。排查发现,因长期重载使用,地 基下沉,传感器支撑球松动,松动间隙(1~2)mm。同时由于称重汽车 在秤体上急刹车,导致传感器移位。 措施:采用(1~2)mm 的钢板垫起传感器,并将传感器调整归位, 调整水平。查询内码值,确定传感器位置,用重载车辆将秤体压实,将传 感器的角差系数初始化,并用叉车携带 3t 砝码碾压,测得传感器位置分 布及各角偏载值(见图 2) 按照调试方法 4,将 6520 定位调试基准点,分别调试修正传感器③ ⑥⑦⑧角差,各角调整前对应系数均为 1.00000。 根据角差系数参考公式计算: 通过程序使仪表进入手动角差修正状态,将计算结果输入仪表,用 原叉车携带 3t 砝码复核修正点,3 号、6 号、7 号结果都为 6520,8 号传 感器在 6520 和 6540 之间来回闪跳。再次修正角差,输入三分之一变动 量将 0.99800 修改为 0.99740,复核所有各角结果均为 6520,调试结束。 5 结论 电子汽车衡经过一段时间的使用,出现偏载误差是正常的。引发汽 车衡偏载超差的原因有多种,有时甚至几个原因同时出现。在现场调试 时,采用多种方法分析角差原因,排除引起角差的因素,利用角差公式 详细排查调试环节,偏载误差即可解决。


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