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汽车衡日常检定时需要注意哪些问题

时间:2017-02-16 16:29   来源:http://www.jrscale.com   访问量:

汽车衡日常检定时需要注意哪些问题

汽车衡的检定涉及到大量的人力,物力及时间问题,那么如何做好汽车衡的检定工作呢?需要注意哪些问题呢?今天技术部告诉您:

一、到现场后,要与司磅员充分沟通,了解汽车衡的使用性能,针对所反映的问题有的放失的开展工作,可以有效地节约时间,做到事半功倍的效果。

二、要用水平仪检测单块基础板的水平度,用水准仪检测各基础板之间的高度差,通过敲打基础板听取撞击声判断其下充实且无气穴存在。

三、检查限位间隙是否合理,清理秤台四周间隙,放置异物卡住秤体;清理秤体底部,防止垃圾异物等托住秤体;检查传感器压头,钢球以及秤台其它连接件,排除松动损坏并涂抹黄油。

四、检查系统地线的连接,排除因为接地问题而引起的干扰造成漂移及确保用电安全。

接线盒传感器的接地:用铜编织线的一端与接线盒传感器连接,另一端与接地板连接,铜板与接地板之间安装铅板,保证系统可靠接地。

称重显示控制器接地:必须将控制室内称重显示控制器所用三线电源插座中接地端接入汽车衡专用接地网,以保证称重显示控制器在使用时能够可靠接地,且零线与地线的电压不超过0.2AC.

五、防作弊检查,随着科技的发展汽车衡的作假方式越来越高明,由于大部分汽车衡安装时,传感器的电缆线都会有一部分漏在外面,不法分子会利用时机将汽车衡其中一只传感器的电缆线外皮剥开,将传感器的激励电压正(E+)线断开,若传感器是六线制连接,则同时断开反馈电压(F+,将电子装备串入了传感器的激励电压正(E+)线中通常状态下,该装置不影响汽车衡的正常使用,只有不法分子在几十米以外利用遥控控制时,电子装置接收到信号后,其中的继电器动作,将一电阻串入传感器的激励电压正(E+)线中,从而造成传感器惠斯通电桥的供电电压小于12V,造成汽车衡所需称重量减轻,该种方式可使称重结果相差几吨的误差,且行动隐蔽,不容易发现,建议用户在传感器与导线管之间的电缆线采用包塑软管或不锈钢软管进行防护,在传感器一端接头采用带丝接头,金属导线管一端也采用螺纹接头,这种方法可有效防止不法分子采用破坏电缆线进行作假。

六、接通电源,预热15-30分钟,模拟式汽车衡测量空秤时传感器的桥压和零点输出信号电压并记录下来,数字汽车衡要将此时状态下的零点输出与上次检定时保留下来的数据进行比较分析,若模拟式汽车衡的传感器零点输出电压如果几十毫伏或为负值,则该传感器已经受损,建议更换后在检定。

七、按规程要求称量测试前,汽车衡应预加载到最大称量或最大安全载荷,对于最大称量大于或等于10吨的秤,也可用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次时,可依据GB/T7723-2008《固定式电子衡器》7.1要求做承载器变形量测试,判断在使用过程中不能符合预期使用目的,排除因承载器的刚度不符合要求而引起影响到称量的准确问题。

八、汽车衡日常检定时,规程规定偏载测试时自动置零或零点跟踪功能不能运行,而再使用替代物进行称量测试时,规程同时规定,从零点开始使用砝码进行称量测试,直至确定的砝码用完测定该称量的误差,然后卸下砝码,返回零点(在零点跟踪装置的汽车衡,示值为10e)即该测试也要摆脱零点跟踪,建议检定时将自动置零与零点跟踪功能关闭,可以排除因误操作使零点跟踪或自动置零功能引起的测试不准的问题。

九、再使用替代物进行称量测试时,所用的替代物取代前面所加砝码,两者的化整前的示值要相同。

做到以上几点相信汽车衡的检定工作质量一定会很高的,