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油品静态容量计量中的地磅远程集中测控系统研究



油品静态容量计量中的地磅远程集中测控系统研究
地磅远程称重系统在衡器计量业务中逐渐普及,原有的单磅计量经过改造可实现远程集中计量,并能与独立的批量装车控制系统无缝对接,可实现开卡、远程过磅、刷卡发油、数量监控一体化控制,提高了车辆外运量。
一、引言
车辆运输在油品码头原油外运中起关键作用,原油车辆出厂过磅是必不可少的环节,目前大部分原油码头车辆出厂过磅依旧采用原始的单磅过磅模式。单磅称重数据仅存在于本地电脑,毛重与皮重必须在同一个磅秤上称量,由此造成上磅车辆拥堵,若司机抢磅,会产生安全隐患。地磅远程集中称重系统采用网络数据库,地磅数据共享,可实现一磅进、另一磅出,车辆不走回头路,避免了磅秤车辆拥堵情况,节省了人工成本,提高了车辆过磅效率,经济效益明显。
二、系统改造前后对比
系统设计以提高作业效率、降低人工成本、减少员工劳动强度、增强车辆装车及过磅安全性为出发点,利用现有的地磅及批控仪进行改造。
1.改造后车辆开卡、过磅及发油流程
(1)车辆在营业大厅制卡;(2)车辆排队上磅,插卡等待远程称重;(3)车辆行驶至装油鹤位等待安全检查;(4)检查合格车辆刷卡发油;(5)车辆行驶至另一侧地磅,插卡等待远程称重;(6)车辆称重结束后,GAM机自动打印计量凭证;(7)车辆出厂。
以上过磅流程中员工参与环节有制卡、远程称重、车辆安全检查;司机参与环节有驾驶车辆行驶到指定位置,插人过磅卡,通过语音交互系统与远程称重人员核实车辆信息,刷卡发油。
2.改造前车辆开卡、过磅及发油流程
(1)车辆在营业大厅制卡;(2)车辆上磅,相关凭证提交磅房,等待称重;(3)车辆行驶至装油鹤位,等待安全检查;(4)装车外操在批控仪上输入装车量;(5)装车结束后,车辆行驶至皮重地磅,等待称重;(6)车辆出厂。
以上过磅流程中员工参与环节有制卡、磅房内相关凭证检查、保存称重数据、装车凭证检查、车辆安全检查、输人装车量;司机参与环节有驾驶车辆行驶到指定位置、提交过磅凭证等待过磅、提交装车凭证等待装车。
3.改造前后对比情况
改造前后对比情况改造前后岗位设置和作业时间对比如表l
 
从以上工作流程、人员配置及作业时间比对可以看出,改造后员工人数、车辆提油过磅环节明显减少,出车频次显著提高。
三、远程集中称重系统组成
1.硬件
地磅硬件构成如图1所示。称重部分:地磅、称重计算机、称重仪表、称重控制器、打印机、摄像头、红绿灯、智能道闸、红外定位系统、语音交互系统、显示屏。发油控制部分:批控仪、流量计、流量监控平台。
 
2.通信过程
称重系统与批量装车控制系统组成局域网,车辆开卡时,车辆信息写入称重数据库,同时写入批量装车系统数据库,装车体积写入IC过磅卡。车辆计重时,地磅监控摄像头给车辆号牌拍照,GAM机摄像头给司机拍照,GAM机读取车辆重量并上传数据库。当车辆重量计量完成,称重系统控制磅秤栏杆机提杆,车辆驶出地磅红外对射区域,且地磅归零后,地磅栏杆机放下栏车杆。司机在批控仪感应区刷卡,批控仪PLC读取Ic过磅卡芯片内装车体积,访问装车控制系统数据库,通过数据库内车辆信息判断该车是否应在该鹤管发油,并通知电磁两断阀开阀付油,双转子流量与批控仪通信控制装车体积,当装油体积接近开卡量时,电磁两断阀慢慢关小至完全关闭。
3.系统拓扑图
系统拓扑图如图2所示。
 
4.防作弊功能
(1)红外对射:安装于地磅前后两端,当车辆没有完全上磅时红外对射处于被遮挡状态,系统将禁止称量同时报警提示。
(2)车辆信息比对:车辆称重时,系统自动调出上次车辆称重信息及图片,地磅员可进行相关信息的比对。
(3)摄像抓拍:地磅前后及GAM机旁安装高清摄像头,地磅员在磅房内部即可清晰了解到车辆上磅后情况。同时称重过程中抓拍的场景照片与地磅数据同时上传数据库,可供以后随时调用和查看。
4)曲线跟踪:软件可以显示重量曲线,地磅员通过监视重量曲线判断是否存在作弊装置。
5)批控仪卡片识别:多家客户同时装车时,批控仪读取IC卡并查询数据库,判断该车辆是否应在该鹤管装油,防止车辆装错油。
6)数量比对:称重系统和批量装车控制系统分别分类统计各家装车车次及重量,地磅员可适时比对两套系统数据,防止车辆漏计量。
四、改造及日常使用
1.地磅集中过磅系统大多由原有的称重系统及装车系统改造而来,并且多数老企业的称重系统与装车系统不属于一个厂家,由此会给改造过程造成较大困难,甚至为以后的维护带来很大困难。系统改造前应尽可能考虑全面,防止后期再修改,带来大量系统冗余,不利于系统稳定运行与维护升级。
2.称重传感器的维护。传感器是地磅称重过程中的重要部件,安装过程中要做好水平调整。使用时要在受力方向上加载避免侧向力加载。传感器周围应安装挡板,防止灰尘、杂物进入传感器。传感器在使用过程中会因超载、冲击造成传感器变形,影响精度,若更换传感器,更换时应尽量选用和原来一样载荷的传感器,更换后要重新检定后方可使用。
3.地磅的检定。电子衡器在使用前要由具备检定资质的单位进行检定,检定过程严格执行JJG539--1997规程,检定分度值与分度数的设定要合理,使用过程中要周期性地做不同磅秤之间及磅秤前后位置的数值比对,防止误差过大。
五、结束语
单磅称重时,每个磅室必须配备一名地磅员以我公司四台地磅四班倒为例,每个地磅配备1名地磅员,若企业采用批量装车控制系统,批控仪开卡每班需2名制卡人员,因此地磅加制卡共计需配备24名人员。地磅远程集中称重改造后每班仅需要2名人员,共同完成开卡与过磅任务,可节省16名工作人员,节省了人工成本。从我公司数据分析,未改造前日最大出车量为320车次,改造后日最大出车辆可达820车次,提高了车辆过磅效率,经济效益明显。
 


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